9月6日晚，随着夜幕的降临，天河北路—体育东路路口“智慧斑马线”正式启用，6条地面灯带随着人行道信号灯颜色变化而变化，提醒行人过街安全。

　　据悉，该“智慧斑马线”由广州市交通运输局组织实施，是广州市交通拥堵点治理的措施之一。经过近一个月的调试和评估，“智慧斑马线”对夜晚行人过街和过往车辆起到明显的双向警示作用。

　　地面灯带随人行信号灯变换颜色

　　9月8日晚18时30分，记者来到天河北路十字交叉路口，正值下班高峰期，现场车流量和人流量均较大。该十字路口有四条主要的斑马线，斑马线两侧均设置有“行人等候区”。在斑马线前，安装几米长的灯管。在该路口疏导交通的劝导员罗阿姨告诉记者，这就是红绿灯带。

　　罗阿姨称，今年8月份，这些地面红绿灯带就“上线了”，每晚7点准时亮灯，“我们7点收工，它7点亮，刚好可以来替我们的班。”记者了解到，经过近一个月的调试，该路口6条“智慧斑马线”正式投入使用。

　　记者观察到，当路口的人行道信号灯变为绿色时，灯带变为绿色；当人行信号灯变为红色时，灯带也变换为红色。在每条斑马线的两侧地面，还设有橙色黄闪灯。据介绍，这是太阳能道钉，在夜晚不断闪烁橙光提醒过往车辆。

　　“地面灯带不仅好看，而且安全。一些低头玩手机的人，过马路时看到脚下的灯变红了，就知道不能走了，还是具备提醒作用。”罗阿姨表示。也有市民表示，如能增加语音提示，提醒作用或会更明显。

　　抗压抗震 效果明显

　　“‘智慧斑马线’主要采用太阳能道钉和地埋式人行横道信号灯，兼顾了耐久和美观需求。”广州市道路工程研究中心高级工程师杨帆介绍，太阳能道钉釆用柔性太阳能膜进行集光储电，避免容易受压损坏，属广州市首次应用。太阳能道钉根据光线自动感应，当日光光线变暗时，便会亮起。“根据这段时间的监测，一般在18时40分左右，太阳能道钉便会闪烁，可视距离大于500米”，杨帆说。

　　地面红绿灯带，即地埋式人行横道信号灯经过高强度抗压、抗震设计，室外防护等级高，并经过低温、高温、盐雾等各项性能检测，能够完全承受日常的车辆和行人碾压、踩踏。灯带的结构还专门设计了便于日常维护的限位挡板，维护简单。地面红绿灯带和太阳能道钉均有3年保修期。

　　在8月的调试期间，结合两晚的正式运行，相关研究机构对其实施效果进行跟踪。结果显示，“智慧斑马线”对夜晚人行横道上的行人及过往车辆起到了明显的双向警示作用，达到预期实施效果。地面红绿灯带有效提醒过街行人，尤其是“低头族”过街的通行时间和通行区域，因低头看手机而发生闯红灯、不按规定等候等违法交通行为较实施前明显减少；太阳能道钉清晰地提醒机动车驾驶员礼让斑马线、减速慢行，减少车辆与行人的过街冲突。

　　改善过街秩序 治理拥堵点

　　为什么在天河北路交叉口实施“智慧斑马线”？杨帆告诉记者，天河北路交叉口交通繁忙，据初步统计，该路口高峰期机动车过街量约3000辆/时，非机动车约300辆/时，过街人流量约1500人/时。为了改善天河北路交叉口的过街交通秩序，减少人车冲突引发的拥堵，天河北路交叉口非机动车专用通道提升项目近日实施，“智慧斑马线”为该项目的重要试点内容。

　　记者注意到，在天河北路交叉口还设置非机动车过街信号灯，并划定非机动车过街区域，有效进行“人车分离”过街。目前，非机动车过街区域在市区多个路口均有设置，“智慧斑马线”将根据评估效果，再考虑在其他路口推广。

　　广州市交通运输局相关负责人介绍，“智慧斑马线”是广州市交通拥堵点治理的措施之一。今年市本级计划完成15个以上拥堵点治理的工作任务，已完成11个点位。如东风中路西行—连新路路口过街设施完善项目、荔湾湖公园西门公交站交通组织优化项目均已完成，提升右转车辆通过效率。